青藏鐵路采用新技術打造“橋梁風景線”

青藏鐵路拉薩至格爾木段全長１１４２公裏，是目前世界上海拔*高、線路*長的高原鐵路。青藏高原複雜的地質環境使全線各類鐵路橋的設計顯得十分重要，並成為青藏鐵路*具特色之處。據了解，目前建成的青藏鐵路拉格段橋梁總長在１６０公裏左右，除傳統的跨江河橋和跨公路橋外，環保任務也十分艱巨，因此青藏鐵路在設計中增加了凍土隧道、野生動物通道及穿越濕地沼澤等各種功用不同的橋梁。

據青藏鐵路工程技術人員介紹，這些橋梁多采用集“防曬、防水、防凍、防濕、防降溫”於一體的技術。位於可可西裏自然保護區境內、全長１１.７公裏的清水河特大橋，既是青藏鐵路**長橋，同時又是兼具凍土隧道和野生動物通道兩種功能於一身的“環保橋”。而為野生動物開辟專門的“綠色通道”，在我國鐵路建設史上還是**次。此外，為保護藏北地區脆弱的生態環境，並解決凍土區路基不穩的問題，青藏鐵路在設計施工中多次采用了“以橋代路”的辦法，即美觀實用，又同時兼顧了環保。

在青藏鐵路通車之際，無論是橋墩高達５２米的青藏鐵路**高橋三岔河特大橋，還是千裏青藏**長橋清水河特大橋，抑或萬裏長江**橋沱河特大橋，以及雄貫昆侖、穿越唐古拉、橫跨拉薩河的眾多大橋，都將成為獨具特色的“橋梁風景線”。

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